REMORQUES AGRICOLES
À FOND POUSSANT PRONAR
Modèles T900 et T902
Remorques agricoles à fond poussant Pronar T900 et T902
La remorque T900 a été conçue comme une solution unique parmi les grosses remorques à benne et ces remorques disposent d’un système de déchargement à l’aide d’une paroi coulissante. Les remorques de série avec les parois coulissantes se composent de deux modèles qui diffèrent par le poids techniquement admissible qui est de 35T pour la T900 et de 24T pour la T902 et par le type de châssis.
La construction du châssis repose sur un robuste profil creux rectangulaire en acier de construction à haute résistance, ce qui assure une grande rigidité et durabilité. Dans le processus de production, nous utilisons des matériaux de haute qualité, en acier et revêtements modernes à deux composants, ce qui augmente considérablement la fiabilité et prolonge le temps d’exploitation des remorques.
Le châssis utilisé avec un essieu tandem multiple ou tride, utilise avec le système de direction active fournit une excellente maniabilité sur le chargement et grâce à la pression exercée sur l’œil du timon de 3000 kg est amélioré la capacité de transport de la remorque. Cette forte remorque monocoque est équipée d’une paroi coulissante qui assure l’étanchéité des joints.
Grâce à la dernière phase du processus de déchargement du basculement automatique de la paroi coulissante à un angle de 55° l’utilisateur obtient l’exécution rapide et précise des travaux de déchargement. La grande capacité de charge combinée avec un grand volume, 36m³ pour T900 et 30 m³ pour T902, et une bonne maniabilité font que les remorques sont très utiles, et en prenant soin de l’ergonomie aussi sûres à utiliser. Fondée lors de la conception, la vitesse de construction de 40 km / h, et le souci de sécurité des usagers ont fait que la suspension, essieux, ressorts à lames, l’éclairage et autres composants ont été conçus et sélectionnés pour répondre aux besoins d’approvisionnements de la vitesse de conception et les réglementations en vigueur.
Modèles disponibles :
- T900 – 23,5 tonnes, 2000 mm
- T902 – 16 tonnes, 2000 mm
Pronar T900
Système de déchargement innovant! La première remorque polonaise PRONAR T900, qui vous permet de décharger des marchandises en les déplaçant avec la paroi avant de la caisse de chargement.
Pronar T902
La remorque Pronar T902, contrairement à sa sœur Pronar T900, est une remorque «courte», construite sur un essieu tandem. Son essieu avant est rigide, l’essieu arrière est directeur, ce qui garantit une moindre usure des pneus.
Caractéristiques techniques
Comparez les données des remorques agricoles à fond poussant Pronar
Caractéristiques
Poids total techniquement (structurellement) admissible | 35000 kg |
Poids brut autorisé: | 33000 kg |
Capacité: | 23500 kg |
Poids propre: | 9500 kg |
Capacité de chargement: | 36,57 m 3 |
Zone de chargement: | 19,7 m 2 |
Caisse de chargement longueur intérieure: | 8320 mm |
Largeur intérieure du boîtier de chargement: | 2370 mm |
Dimensions hors tout (longueur / largeur / hauteur) | 10510/2750/3543 mm |
La hauteur des parois de la boîte: | 2000 mm |
Épaisseur du sol / mur: | 44292 mm |
Hauteur de la plate-forme depuis le sol: | 1500 mm |
Voie de roue: | 2200 mm |
Suspension: | ressorts paraboliques |
Charge d’oeil de barre d’attelage | 3000 kg |
La taille des pneus: | 550/60 – 22,5 |
Vitesse de conception: | 40 km / h |
Système de déchargement: | glisser + basculer le mur |
Vérin télescopique (besoin d’huile / pression) | 40L / 200bar |
Puissance requise du tracteur: | 182 / 133,8 KM / kW |
L’angle de basculement de la paroi coulissante: | 55 ˚ |
Équipement standard
- Caisse de chargement monocoque
- Paroi coulissante équipée de joints élastomères pour assurer l’étanchéité
- Châssis de châssis soudé à partir de profilés fermés rectangulaires en acier de construction à haute résistance
- Tridem suspension sur 6 ressorts paraboliques, avec bras compensateurs, avec un empattement de 1810 mm, avec un centre rigide essieu et deux essieux directeurs actifs,
- Essieux à 60 km / h, avec freins à tambour, dimensions Ø406 × 140 Timon rigide universel amorti par un ressort en acier pour se connecter avec l’attelage inférieur ou supérieur du tracteur
- Type d’attelage de timon: tournant avec un 50mm œillet.
- Support de timon télescopique avec engrenage à deux étages
- Le système hydraulique tournant avec une pompe manuelle pour remplir le système avec quatre jauges
- Système d’articulation de la rotation du tracteur conformément à la norme ISO 26402 (la remorque n’est pas équipée du système de direction du tracteur)
- Système de freinage pneumatique à deux fils, frein
- Protection arrière pneumatique
- Ailes pliantes en plastique protégeant les roues avant et arrière
- Deux cales de roue placées dans les poches
- Système électrique galvanisé avec les feux latéraux feux
- Arrière avec barres protégeant contre les dommages
- Déplacement hydraulique de la paroi avant, avec angle de basculement automatique de 55 ° en la phase finale de l’atterrissage
- Conduites hydrauliques à code couleur pour une identification facile de leur destination
- Échelle pliable pour un accès facile au coffre de chargement
- Fenêtres sur la paroi coulissante
- Hayon surélevé hydrauliquement avec serrage automatique Goulotte à grains, avec serrure, dans la paroi arrière.
- Système de peinture hautement résistant à la corrosion utilisant des produits chimiques matériaux de peinture durcis peintures à deux composants pour une durabilité élevée des revêtements de vernis et une résistance aux UV
- Peinture du châssis couleur rouge RAL3000 Pronar
- Peinture murale couleur verte RAL6010 Pronar
Équipement optionnel
- Attelage de timon rigide avec un œillet Ø40mm pour se connecter avec l’attelage supérieur du tracteur
- Attelage de timon rigide avec l’œillet Ø50mm pour se connecter à l’attelage inférieur du tracteur
- Attelage rigide boule d’attelage K80mm pour se connecter avec l’attelage à boule inférieur du tracteur
- Extensions supplémentaires Pronar 400 mm
- Rallonges supplémentaires Pronar 500 mm (divisé 400 mm + 100 mm)
- Support de barre de traction: support pliable hydraulique avec vanne à boisseau sphérique de coupure
- Suspension tridem hydraulique, à ressort avec six demi-ressorts en acier, avec un empattement de 1810 mm, avec un axe central rigide et deux à direction active essieux, stabilisés et régulés hydrauliquement, avec fonction de levage de l’essieu avant
- Système de freinage: pneumatique double ligne avec régulateur de force de freinage automatique (ALB), équipé de cylindres de frein à ressort à membrane.
- Système de freinage : pneumatique double ligne avec régulateur de force de freinage automatique (ALB-hydraulique), équipé de cylindres de frein à ressort à membrane pour suspension hydraulique.
- Ailes en plastique protégeant les roues avant et arrière et une aile métallique protégeant les roues par le haut – si la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Volet latéral à ouverture hydraulique de 500 mm avec système de verrouillage automatique sur le côté gauche ou droit de la remorque
- Ouverture hydraulique de 500 mm volets latéraux avec système de verrouillage automatique des deux côtés de la remorque
- Goulotte à grains
- Roues 445 / 65R22.5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm (option sans ailes métalliques, uniquement avec des ailes avant et arrière en plastique)
- Roues 600/50 R22.5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roues 600 / 55- 22,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roues 600 / 55-26,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roues 700 / 50-26,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roues 710 / 45-26,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roue de secours (libre) 445/65 R22.5
- Roue de secours (libre) 550 / 60-22.5
- Roue de secours (libre) 600 / 55-26.5
- Roue de secours (séparée) 600/50 R22.5
- Roue de secours (séparée) 600 / 55-22.5
- Roue de secours (séparée) 700 / 50-26,5
- Roue de secours (séparée) 710 / 45-26,5
- Le triangle distinguant les véhicules lents
- Tube porte-documents
- Bâche coulissante
Ses avantages
Solide : en utilisant des tôles de 4 mm et 6 mm d’épaisseur pour la construction des murs du sol
Transport 70% plus de charge : la possibilité de comprimer la cargaison transportée d’herbe et d’ensilage permet le transport de jusqu’à 70% de cargaison en plus
Pratique : grâce à l’utilisation du système de déchargement des marchandises en les déplaçant avec la paroi avant du bac de chargement, la remorque fonctionne parfaitement là où les bennes ordinaires ne fonctionnent pas
Universel : la forme de la coque de la boîte combinée à sa fabrication solide permet le transport de charges lourdes et en vrac
Économique : 40 l d’huile suffisent pour un fonctionnement parfait, car le système de vérins nécessite peu d’huile du système hydraulique du tracteur
Caractéristiques
Poids total techniquement (structurellement) admissible | 24000 kg |
Poids brut autorisé: | 23000 kg |
Capacité: | 16000 kg |
Poids propre: | 7000 kg |
Capacité de chargement: | 30,8 m 3 |
Zone de chargement: | 16,8 m 2 |
Caisse de chargement longueur intérieure: | 7100 mm |
Largeur intérieure du boîtier de chargement: | 2370 mm |
Dimensions hors tout (longueur / largeur / hauteur) | 9100/2750/3500 mm |
La hauteur des parois de la boîte: | 2000 mm |
Épaisseur du sol / mur: | 44290 mm |
Hauteur de la plate-forme depuis le sol: | 1500 mm |
Voie de roue: | 2200 mm |
Suspension: | ressorts paraboliques |
Charge d’œil de barre d’attelage | 3000 kg |
La taille des pneus: | 550/60 – 22,5 |
Vitesse de conception: | 40 km / h |
Système de déchargement: | glisser + basculer le mur |
Vérin télescopique (besoin d’huile / pression) | 30L / 200bar |
Puissance requise du tracteur: | 124,8 / 91,7 KM / kW |
L’angle de basculement de la paroi coulissante: | 55 ˚ |
Équipement standard
- Caisse de chargement monocoque
- Paroi coulissante équipée de joints élastomères pour assurer l’étanchéité
- Châssis de châssis soudé à partir de profilés rectangulaires fermés en acier de construction à haute résistance
- Suspension tandem sur 4 ressorts paraboliques, avec bras compensateurs, avec un empattement de 1810 mm, avec essieu avant rigide et essieu arrière directeur actif
- Essieux à 60 km / h avec freins à tambour, dimensions Ø406 × 140
- Timon rigide universel, amorti par un ressort en acier, à relier à l’attelage inférieur ou supérieur du tracteur
- Type d’attelage de timon: rotatif, avec un œil 50mm
- Support de timon télescopique avec engrenage à deux étages
- Système hydraulique de direction avec pompe manuelle pour le remplissage du système, avec deux manomètres
- Raccordement du système de direction avec le tracteur conforme à la norme ISO 26402 (la remorque n’est pas équipée d’un système de direction de tracteur)
- Système de freinage pneumatique double ligne Frein de stationnement avec manivelle
- Protection arrière , avec homologation CE, rabattables
- Ailes en plastique protégeant les roues avant et arrière
- Deux cales de roue placées dans des poches galvanisées
- Installation électrique avec feux de position latéraux
- Feux arrière avec grilles de protection contre les dommages
- Installation hydraulique de la paroi avant avec fonction de basculement automatique de 55 ° en la dernière phase de déchargement
- Conduites hydrauliques à code couleur pour une identification facile de leur destination
- Échelle pliable pour un accès facile au coffre de chargement
- Fenêtres sur la paroi coulissante
- Hayon surélevé hydrauliquement avec serrage automatique Goulotte à grains, avec serrure, dans la paroi arrière.
- Système de peinture hautement résistant à la corrosion utilisant des produits chimiques matériaux de peinture durcis peintures à deux composants pour une durabilité élevée des revêtements de vernis et une résistance aux UV
- Peinture du châssis couleur rouge RAL3000 Pronar
- Peinture murale couleur verte RAL6010 Pronar
Équipement optionnel
- Attelage de timon: attelage de timon rigide avec un œil Ø40mm à connecter avec l’attelage supérieur du tracteur
- Attelage de timon rigide avec l’œillet de Ø50mm pour se connecter à l’attelage inférieur du tracteur
- Attelage de timon, boule rigide K80mm à relier à l’attelage à boule inférieur de le tracteur
- Support repliable hydraulique du timon avec vanne à boisseau sphérique
- Suspension hydraulique tandem à ressort avec quatre demi-ressorts en acier, avec un empattement de 1810 mm, avec essieu avant rigide et essieu directeur arrière, stabilisé et régulé hydrauliquement
- Système de freinage: pneumatique double ligne avec régulateur de force de freinage automatique (ALB)
- Système de freinage : pneumatique double ligne avec régulateur de force de freinage automatique (ALB-hydraulique) pour suspension hydraulique
- Garde-boue en plastique protégeant les roues avant et arrière et un garde-boue métallique protégeant les roues par le haut – si la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Volet latéral à ouverture hydraulique de 500 mm de hauteur avec un système de verrouillage automatique sur le côté gauche ou droit de la remorque
- Ouverture hydraulique volets latéraux hauteur 500 mm avec système de verrouillage automatique des deux côtés de la remorque Goulotte à grains
- Roues 445/65 R22.5 la largeur de la remorque dépasse 2550 mm (option sans ailes métalliques, uniquement avec ailes en plastique avant et arrière)
- Roues 600 / 50 R22.5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm Roues 600 / 55-22,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roues 600 / 55-26,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roues 700 / 50-26,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roues 710 / 45-26,5 – la largeur de la remorque dépasse 2550 mm
- Roue de secours (en vrac) 445/65 R22.5
- Roue de secours (en vrac) 600/50 R22.5
- Roue de secours (séparée) 600 / 55-22,5
- Roue de secours (libre) 600 / 55-26,5
- Roue de secours (libre) 700 / 50-26,5
- Roue de secours (libre) 710 / 45-26,5
- Triangle distinguant les véhicules lents
- Bâche coulissante
Ses avantages
Solide : grâce à l’utilisation de tôle de 4 mm pour la construction des mur
Transport 70% plus de charge : la possibilité de comprimer la cargaison transportée d’herbe et d’ensilage permet le transport de jusqu’à 70% de cargaison en plus
Pratique : grâce à l’utilisation du système de déchargement des marchandises en les déplaçant avec la paroi avant du bac de chargement, la remorque fonctionne parfaitement là où les bennes ordinaires ne fonctionnent pas
Universel : la forme de la coque de la boîte combinée à une finition solide permet le transport de charges lourdes (terre, gravier) et de charges en vrac (céréales et colza)
Économique : le système d’actionneur se caractérise par une faible consommation d’huile du système hydraulique du tracteur, 30 l d’huile suffisent pour un fonctionnement parfait
Documentation
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